Atlanta sigue siendo el aeropuerto número uno del mundo según múltiples medidas, incluidos pasajeros, vuelos y asientos en venta. Sin embargo, cuando se consideran los centros de conexión de las aerolíneas, Delta en Atlanta ocupa el segundo lugar en vuelos diarios, detrás de American en Dallas/Fort Worth.

Más de 900 diarios: los centros de American Airlines, Delta y United con más vuelos esta semana

La siguiente tabla los resume. Observe el Airbus A220-300. Hasta el 7 de junio, Delta no había volado regularmente el avión de 130 asientos, parte de su flota principal, desde Atlanta . Los datos de la OAG muestran que la variante se utilizó por última vez entre Atlanta y Minneapolis los días 24, 25 y 31 de diciembre de 2021.

Santa Bárbara es particularmente notable, ya que la ciudad de California no estuvo atendida por Delta entre 2021 y 2023. El 7 de junio, la ciudad volvió a formar parte de la red de la aerolínea con su nuevo servicio a Atlanta y el regreso de Salt Lake City.

Hasta 71.000 pasajeros punto a punto

Obviamente, las siete rutas girarán en torno al tráfico de tránsito sobre Atlanta. Pero ¿qué pasa con los pasajeros punto a punto (P2P)? Después de todo, a menudo apuntalan nuevas rutas porque esos pasajeros tienen un mayor rendimiento y son menos costosos de transportar, ya que hay un vuelo en lugar de dos (o más).

Los datos de reservas muestran que, en 2023, tuvieron los siguientes pasajeros de ida y vuelta P2P. Los pasajeros diarios por trayecto (PDEW) también se incluyen durante todo el año, pero la mayoría tendría números significativamente más altos en el verano. Las cifras excluyen a los pasajeros fugados a otros aeropuertos, lo que es mucho más relevante para algunos mercados que para otros.

Atlanta-Oakland : 71.000 pasajeros de ida y vuelta P2P (PDEW: 97)
Atlanta-Reno : 48.000 (PDEW: 66)
Atlanta-Burbank : 33.000 (PDEW: 45)
Atlanta-Jackson Hole : 31.000 (PDEW: 42)
Atlanta-Fresno : 28.000 (PDEW: 38)
Atlanta-Santa Bárbara : 12.000 (PDEW: 16)
Atlanta-Traverse City : 9,500 (PDEW: 13)